F1车队积极备战马来西亚站

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2011年F1开幕站在略嫌沉闷的过程中结束,由于巴林站的取消,今年的第一阶段赛程改变为在4週内完成3场分站比赛:澳洲、马来西亚与中国。在澳洲站结束后,F1车队已抵达马来西亚首都备战本週末的比赛,在总结了上一站的经验后,有志问鼎今年世界冠军的队伍争取在最短的时间内改进新赛车、进而挑战Red Bull车队目前的领先地位。

在经历了艰难的赛季前冬季测试之后,澳洲站赛前被视为竞争力不足的McLaren车手Lewis Hamilton最后拿下第2位,这也算是达成预设目标。虽然落后从桿位出发的Sebastian Vettel有一段距离,但Lewis Hamilton认为本週的马来西亚站GP大赛才能真正看出各队实力的高下,McLaren车队高层也认为Red Bull车队在澳洲站仍有所保留。Red Bull车队领队Christian Horner在澳洲站赛后对路透社记者透露,其他该队从週六就把KERS系统从赛车内移除。整个週末F1赛坛人士都在传闻Red Bull车队是否使用了关于KERS系统的「特殊安排」,上週六当德国车王Sebastian Vettel在澳洲站排位赛拿下桿位后,赛坛一度谣传Red Bull车队推出了某种只能在起跑时一次性使用的KERS系统 (但重量大幅减轻) ,一直到澳洲站比赛结束后,Red Bull车队的KERS秘密才揭晓:那就是该队完全拆下了KERS系统。从週六排位赛Hamilton与Vettel之间有将近0.8秒的差距,2011年F1澳洲站正式比赛从桿位起跑的Sebastian Vettel以冷静的驾驶风格创造了22.2秒的优势并夺冠的结果来看,移除KERS系统似乎没有对Red Bull车队带来太多负面影响。

F1车队积极备战马来西亚站在经历了艰难的赛季前冬季测试之后,澳洲站赛前被视为竞争力不足的McLaren车手Lewis Hamilton最后拿下第2位,这也算是达成预设目标。
「我们在澳洲站展现出赛车的真正速度,我认为McLaren车队能够在马来西亚站呈现另一场出色的比赛」Lewis Hamilton日前受访时继续说:「在Sepang赛道内,各队赛车之间的差异将更加明显!我非常期待KERS和DRS (可动式尾翼) 系统的性能,特别是在排位赛过程。澳洲站结束之后车队工程人员研究了我的赛车底板状况」。澳洲站的比赛场地Albert Park赛道由于直线道距离不够长,KERS能量回收系统和可动式尾翼的影响有限,紧接而来的马来西亚站拥有两条长距离的直线道,外界将有机会在此地对这两套装置进行更深入的检视。车队领队Martin Whitmarsh则相信他们的主要对手:Red Bull车队并未显示出真正的实力,所以McLaren车队必须竭尽所能缔造更出色的表现,澳洲站的成绩显示两队之间仍有段距离,Martin Whitmarsh的目标是缩小差距,让Lewis Hamilton与Jenson Button都有机会角逐分站冠军。

F1车队积极备战马来西亚站   
相对于McLaren车队的优于预期,季前备受期待的Ferrari车队则表现不佳。新赛车F150° Italia念起来或许有点冗长,但这无法掩盖其正确的研发思路。虽然单圈成绩不如RB7赛车,但这款赛车的长距离速度优势明显、而且车辆可靠度有了保障。毫无疑问Ferrari车队是以Fernando Alonso为核心,这也应该被视为一个竞争优势。但外观上可以清楚发现F150° Italia赛车的前悬吊系统是以F10赛车的基础进行改良,而后悬吊系统则因为「双层Rear Diffuser」与「exhaust-blown diffuser」排气系统 (利用引擎废气提升Rear Diffuser工作效率的设计) 的禁用而重新设计,不过与先前外界预期Ferrari车队可能沿用RB6赛车的「拉桿式」设计不同,Ferrari车队仍用较为保守的「推桿式」设计。小幅更动的策略虽然保障了新赛车的可靠性,但也可能落后给态度积极的对手。

F1车队积极备战马来西亚站Ferrari车队在澳洲站替日本加油、但该队本身也需要加油。
澳洲站採用「三次进站」策略的Ferrari车手Fernando Alonso在比赛前段表现不好的情况下仅能以第4位完赛,赛后车队领队Stefano Domenicalli表示他将彻底调查赛车性能不足的真正原因,并确保新赛车在马来西亚恢复状态。不过Stefano Domenicalli仍藉此机会称讚西班牙车王的精彩表现,他认为如果不是第一圈结束后位居第9位的艰难处境,Fernando Alonso在澳洲站站上颁奖台并非没有可能。不过其他赛坛人士却不像红军领队这幺的乐观,同样来自义大利的前Renault车队领队Flavio Briatore就大胆断言就算他的爱徒Fernando Alonso能够力挽狂澜,但Ferrari车队本季夺冠的希望仍旧不大,提前準备2012年赛季或许比较好!Flavio Briatore认为澳洲站排位赛Alonso落后Vettel的距离达到了1.4秒之多,让赛车在短短两週内有脱胎换骨的表现,并在赛道上缩短与前方对手的差距足足一秒钟可谓天方夜谭。过去也曾替Ferrari车队出赛,并担任过Toro Rosso车队领队的Gerhard Berger也有类似看法,日前他在接受德国《图片报》的访问时表示在车队成员没有改变的情况下,红军表现判若两队的希望不大。

F1车队积极备战马来西亚站HRT车队的2011年版本比赛车辆F111直到最后一轮在Barcelona赛道的测试才正式上路;雪上加霜的是由于赛车避震器被扣在西班牙海关,导致新赛车最后一公里也没有测试就直接打包前往澳洲站。
另一支誓言在马来西亚站有所表现的是澳洲站被拒于门外的HRT车队,根据本季重新回归的「107%排位赛」规则,挤入澳洲站週日正式比赛的最快单圈门槛是1分31秒,但HRT车队的两位车手成绩为1分32秒和1分34秒,因此按照规则他们无法参加週日的比赛。虽然事后该队请求大会裁判网开一面但最终没有得到特准,这对HRT车队是个不小的打击。不过澳洲站的挫折并未影响到车队老闆Jose Ramon Carabante的信心,他相信他的队伍到了5月就能与Virgin与Team Lotus车队平起平坐。HRT车队的2011年版本比赛车辆F111直到最后一轮在Barcelona赛道的测试才正式上路;雪上加霜的是由于赛车避震器被扣在西班牙海关,导致新赛车最后一公里也没有测试就直接打包前往澳洲站。新赛车F111外表看起来包含了更多F1劲旅的空力设计元素,加上来自于Williams车队提供的变速箱,今年的HRT车队不能说是没有进步。车队老闆Jose Ramon Carabante对媒体透露HRT车队计画在马来西亚站启用2011版的赛车车头,一套完整的赛车升级套件将在5月的西班牙站启用、届时该队将让人耳目一新。


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